Гессен станет водородным лидером

Автор:

В номере: 2019

© dreampicture - AdobeStock

Новая технология обеспечит экологичное транспортное сообщение с Таунусом

Некоторые считают, что водород — это ключевое возобновляемое топливо будущего. Возможно. Но в любом случае очевидно: у него — большое будущее. И одним из первопроходцев в деле его внедрения и использования является Германия. А здесь все шансы выйти в лидеры имеет земля Гессен.

Растущий с каждым годом интерес к водороду, точнее говоря — к одноименному газу с формулой H2, связан с тем, что его можно использовать как экологичное топливо. Ведь при соединении водорода с кислородом вырабатываются электроэнергия и тепло, но вместо парникового углекислого газа (CO2), образующегося при сжигании угля, нефти и природного газа (метана) и ведущего к глобальному потеплению, выделяется всего лишь обычная вода. Поэтому широкое использование этого энергоносителя может внести существенный вклад во всемирную борьбу за сохранение климата на планете (естественно, при строгом соблюдении мер безопасности, ведь H2 — взрывоопасный газ).

© Francois Poirier - AdobeStock

H2 должен помочь сохранению климата

Подписав Парижское соглашение по климату, страны Евросоюза (ЕС), как и другие государства мира, взяли на себя обязательство радикально снизить выбросы CO2. Но Германия, к примеру, намеченных на 2020 год промежуточных целей уже точно не достигнет. Если она и в 2030 году будет отставать от согласованного графика, правительству ФРГ грозят огромные международные штрафы — и гнев немецких избирателей, которые все настойчивее требуют от политиков решительных мер по защите климата. Поэтому водородные технологии, наряду с другими способами получения экологически чистой «зеленой» энергии, сейчас весьма востребованы не только в Германии, но и в других странах ЕС.

Однако газ H2 в чистом виде в природе не встречается, для различных индустриальных процессов его нужно специально производить. Например, из углеводородов — угля, нефти, природного газа. Сохранению климата это вовсе не способствует. Есть, правда, еще известный со школьной скамьи метод электролиза, когда водород получают, пропуская электрический ток через обычную воду. Но для того чтобы производить таким способом H2 в промышленных масштабах, нужно очень много электроэнергии.

Поэтому долгое время эту технологию не развивали. Однако бурный рост возобновляемой энергетики открывает совершенно новые перспективы. На электролиз собираются пустить ту избыточную электроэнергию, которая вырабатывается, к примеру, ветрогенераторами по ночам, когда большинство заводов стоит и люди спят. Иначе она просто пропадет.

За разработку технологии получения «зеленого» водорода из излишков «зеленого» электричества, получившую название Power to gas («от электроэнергии к газу»), в Германии взялись в конце прошлого десятилетия, и сегодня в разных федеральных землях действуют уже свыше трех десятков демонстрационных и опытно-промышленных установок. Считается, что в ближайшие десять лет такой способ производства H2 станет экономически конкурентоспособным и значит – оправданным.

27 электричек на водороде

Но Гессен к этому времени уже уйдет далеко вперед в деле освоения водорода как топлива для транспортных средств. Дело в том, что в индустриальном парке Höchst под Франкфуртом H2 уже сейчас имеется в большом количестве как побочный продукт химических производств. Поэтому именно здесь будет находиться большая водородная станция для заправки не только для автобусов, но и работающих на водороде пассажирских поездов.

Такие поезда производства французской фирмы Alstom в сентябре 2018 года впервые в мире начали эксплуатировать в Нижней Саксонии. Нынешним летом эти две водородные электрички успешно отработали там уже 100 тысяч километров. До конца 2021 года число таких поездов на маршрутах вокруг Бремерхафена доведут до 14.

Однако в Гессене их в скором времени окажется целых 27! Именно столько пригородных электричек на 500 миллионов евро недавно заказало компании Alstom гессенское земельное транспортное предприятие. Их будут использовать на неэлектрифицированных маршрутах в горный массив Таунус, где пока работают дизельные локомотивы, загрязняющие окружающую среду углекислым газом. Но уже в 2022 году их заменят на электропоезда, которые будут вырабатывать электроэнергию из водорода — и выделять в атмосферу только воду. И тогда Гессен станет крупнейшим не только в Германии, но и во всем мире центром использования водородного железнодорожного транспорта.

Архив

Anzeige

Anzeige

Присоединяйся!