Как утверждает статистика, ежегодно в Германии угоняют около 145 тысяч автомобилей. Конечно, первым под прицел автоугонщиков попадает Берлин — 44 процента всех похищенных автомобилей выпадают на его долю. Под криминальным размахом 90-х правоохранительная структура ФРГ была вынуждена организовать особые полицейские подразделения K 21/22, K 25, специализирующиеся только на автомобильных преступлениях. Предприятия, изготавливающие современные противоугонные системы, моментально взяли на вооружение эксклюзивное направление в криминалистике. И все же, новаторские технологические преобразования в отрасли охранной автомобильной промышленности не помешали автомобильным ворам претворить в жизнь противозаконные намерения.
Тема «Угон автомобилей в Германии» – родине автомобильных брендов, не теряет актуальность, а ее насущность постоянно привлекает внимание криминальных репортеров. Мой собеседник — первый криминальный комиссар центрального земельного управления по борьбе с организованной преступностью господин Андреас Амтор (Andreas Amthor) приоткрыл завесу над реальным положением дел и в допустимых пределах рассказал о рабочих буднях комиссариата.
Образование как орудие преступления
Кривая краж автомобилей в последние годы неуклонно идет вверх. По сравнению с 2009 годом, ситуация стараниями комиссариата улучшилась, и 2010 был отмечен в Гессене сокращением автоугонов на три процента – в сводках зафиксировано 1560 похищенных автомобилей, однако 2011 год потребовал приложить усилия, т.к. итог — 1607 похищенных автомобилей, выглядит не самым утешительным образом. Положение дел на сегодня позволяет сделать выводы о преимущественной численности криминальных группировок перед единичными ворами. Речь идет о связанных с организованной преступной деятельностью угонах, след к которым ведет в Восточную Европу — Чехию, Польшу, Литву, Белоруссию. В 2011 году были арестованы 27 автоугонщиков из Литвы и один из Польши.
Нужно отдать должное похитителям — все они прекрасные специалисты в области электроники, но, к сожалению, объектом приложения профессиональных знаний выбрали работу в преступной отрасли. Забудьте о кинематографическом образе асоциала с обломанными ногтями, обтрепанной одежде и монтировкой в руках, угоняющего по заказу шефа мафиозной структуры автомобили многотысячной стоимости. В наши дни автоугонами занимаются криминальные элементы, внешне производящие впечатление респектабельных и интеллигентных личностей. Таким высококвалифицированным угонщикам, как бы этот эпитет ни создавал дисгармонию с направлением их деятельности, удается взломать самую сложную противоугонную систему за две-три минуты. «Как?» – спросите вы.
Нет секрета, созданного одним человеком, не могущего быть разгаданным другим. В наши дни очень просто приобрести дорогостоящую технику, превышающую по стоимости и сложности саму систему сигнализации, а также усовершенствовать собственные знания. Речь не идет о «курсах повышения квалификации» – некоторые из проводников информации даже не подозревают о своем косвенном вкладе в преступления. Первые, кто сталкивается на потоке с механизмом установки противоугонной системы — автомеханики и техники на станциях техобслуживания. Это не означает, что они продают секреты демонтажа сигнализации, но возникают ситуации, когда они обязаны обстоятельно ознакомить клиента с правилами пользования. Заметили? Клиента. Потому что нет ограничений, запрещающих добропорядочному человеку взять в аренду хороший автомобиль, снабженный отвечающей всем современным требованиям безопасности противоугонной системой. Клиент, за кого выдает себя угонщик, получает от механика необходимые инструкции о степенях секретной защиты, а прекрасное техническое образование, навыки и практический опыт при наличии дорогостоящей аппаратуры превращают угонщика в специалиста экстра-класса.
Собственно, первое и категорическое требование к автомобильному вору — свободное ориентирование в области электронных приборов, оправдывает вкладываемые в него инвестиции. Кроме того, сегодняшний рынок электроники представлен не только исследовательскими предприятиями по развитию и усовершенствованию технологий, но и обучающими фирмами, где каждый потребитель в согласии с желаниями и средствами может получить нужную информацию. Не думайте, что посетители за свои собственные деньги учатся взламывать охранные системы. Речь идет об общих принципах и тенденциях развития отрасли электронной промышленности, а имеющаяся у преступника база знаний является прекрасной стартовой платформой. Поэтому основные сложности для угонщиков заключаются не в умении разобраться с системой сигнализации, а в сбыте похищенного автомобиля, одним из этапов которого является провоз через находящуюся под контролем границу.
Дорогие автомобили — высокие страховые взносы
Главным заинтересованным лицом в снижении числа краж автомобилей выступают даже не их владельцы, а страховые компании, вынужденные выплачивать потерпевшим громадные суммы. Поэтому каждое страховое предприятие ведет собственную статистику, а высоту страхового взноса ставит в прямую зависимость от популярности у похитителей той или иной модели: чем выше риск угона, тем дороже страховка. Список возглавляет BMW — автомобиль, пользующийся любовью не только у потребителей, но и у преступников. Далее идет AUDI, Mercedes, Volkswagen и другие.
Но кроме статистики, отражающей популярность конкретной модели, страховые компании ведут подсчет поземельным кражам, где в начале списка находятся промышленно развитые с высоким уровнем жизни федеральные земли. Не последнее значение для кривой краж имеет соседство города с границей Восточной Европы, поэтому отстающие в промышленном развитии приграничные города восточных земель «конкурируют» по числу автоугонов с западными. Чем выгоднее, с точки зрения похитителя, расположена местность, тем выше риск для автовладельцев. Из этого не следует, что под прицел преступника попадает заранее облюбованный автомобиль. Иначе в этом случае уже рискует быть замеченным сам похититель, слишком часто попадающийся на глаза владельцу или же случайным свидетелям, например, родственникам или знакомым.
Чаще всего угоны происходят стихийно — совершая целенаправленный уличный променад, преступники обращают внимание на небрежно припаркованный автомобиль: нарушена разделительная полоса между парковочными местами, задние колеса остались на тротуаре, неплотно закрыто окно водительской двери. Такие признаки говорят опытным угонщикам о характере владельца, который паркуется не столько спешно, сколько в принципе представляет собой тип неаккуратного и небрежного человека. Внимательный взгляд угонщика, три минуты работы по деактивации охранной системы — и утро в полиции начинается с отчаянного телефонного вопля очередной жертвы. И не случайно – основная масса машин похищается из жилых районов ночью в промежуток с часа до пяти утра — по этой причине очень трудно найти реальных свидетелей. Принимая же во внимание характер краж и, в отличие от квартирных взломов, «почерк преступника» можно распознать, если удается найти машину. В чем, собственно, и заключается особая сложность раскрытия преступления. Поэтому отсутствие гаража у владельца служит для страховых компаний дополнительным фактором повышения страхового взноса.
Преступник не всегда сохраняют самообладание
Все угнанные автомобили проходят в полицейских сводках, но хорошо подготовленные преступные группировки имеют неплохое представление о методах идентификации и машин, и отдельных частей. Похитители преследуют разные цели — от продажи самого автомобиля до разборки по частям и перепродажи запасных деталей. Интернет, превратившийся в наше время в Бермудский Треугольник, оказывает в этом вопросе преступникам неоценимую помощь. Поэтому вероятность найти угнанную машину пропорционально понижается ее отдаленности от места похищения. При нынешнем же уровне развития компьютерных технологий можно изготовить любые документы, что способствует более легкой продаже похищенного автомобиля. Покупатель часто и не подозревает, что становится невольным соучастником преступления по скупке краденного. В связи с чем мошенникам нередко удается довести преступную акцию до конца, и лишь бдительность полицейских и хорошо спланированная тактика предупреждения и раскрытия преступлений подчас заставляет преступника выдать себя с головой. В частности: при рядовом осмотре автомобиля на дороге, не справившись с волнением, преступник проявляет неадекватную реакцию. Что говорить о попытке пересечения границы, когда сотрудникам полиции бросается в глаза несоответствие внешнего вида водителя высокой стоимости машины. Преступник путается в ответах или же в связи с отсутствием времени на детальное исследование угнанного автомобиля даже не может сказать, что находится в багажнике. На чем, собственно, и «засыпается» – будучи асом в области электроники, угонщик часто не в состоянии отразить элементарные приемы психологической атаки.
Подобные акции планируются сотрудниками комиссариатов заранее, т.к. место похищения автомобиля, марка и год выпуска дают предположение о его дальнейшей судьбе, а значит, все дорожные патрули по пути возможного следования похищенной машины снабжены подробными инструкциями к осмотру и контролю всех похожих моделей. Преступник, владея сведениями о розыскных мероприятиях в целом, не имеет представления о каждом из них в отдельности.
В систему раскрытия угонов введена федеральная и земельная полиция, обладающая специальными полномочиями, позволяющими кроме особых мер подключать к процессу идентификации технических специалистов, причем на территории всей объединенной Европы. Юридическим основанием для полицейского сотрудничества между всеми европейскими странами, входящими в Шенгенское Соглашение, служит статья 39 (SchengenerInformationssystem), обязывающая криминальные службы к обмену информацией и оказанию содействия при розыске преступника и похищенной им дорогостоящей частной собственности. Причем, специальными инструкциями снабжены и таможенные управления, имеющие право к задержанию подозреваемого и проведению обыска.
При первом подозрении — задержание до 48 часов
Самый тщательный контроль, которому подвергаются все вызывающие подозрение автомобили и их водители, осуществляется на границе со странами-членами Европейского Союза, не входящими в Шенгенское Соглашение. Некоторые визуальные противоречия во внешнем виде машины, а также предпринятые изменения, заметные опытному глазу, приводят к детальному осмотру, что выводит полицейского на след. Не все преступники способны сохранить невозмутимость и вести себя с подобающим достоинством. Угонщик не всегда справляется с волнением, а совершаемые им при нарастающей панике манипуляции, сопровождающиеся требованиями полномочного сотрудника к предъявлению ключа от машины и документов, выдадут преступника с головой. Сразу же через европейскую базу данных идет «пробивка» автомобильных номеров.
Можете представить последствия, как только выясняется, что прикрепленный к подозрительному автомобилю номерной знак никогда официально не выпускался и не регистрировался. С этой минуты у лица, оказавшегося за рулем еще и без документов на машину, наступает в жизни черная полоса — полицейский вынужден идентифицировать уже не только автомобиль, но и личность самого водителя. С этой минуты водителю, не имеющему возможности объяснить наличие непонятных номеров и отсутствие обязательных документов, присваивается статус подозреваемого. Для выяснения обстоятельств дела и личности подозреваемого полиция имеет право на его предварительное задержание не более, чем на 48 часов, в течение которых решается его дальнейшая судьба.
Кто знает, к чему приведут сравнение его отпечатков пальцев с базой данных… Дальнейшее решение о судьбе задержанного находится в руках прокурора, где в зависимости от тяжести состава преступления и постановления судьи подозреваемое лицо переводится в камеру предварительного заключения или при наличии смягчающих обстоятельств временно отпускается на свободу.
А тем временем…
Встречаются «смельчаки», совершающие угон в одиночку и работающие на себя лично. Посягательство на старые машины для последующей продажи по частям связано с большими расходами, т.к. требует применения не только специальной техники в особой мастерской, но и имеющегося круга заказчиков. Само же преступление носит настолько криминально-организованный характер, что злоумышленнику вряд ли удастся реализовать дальнейшие планы по продаже похищенного автомобиля без посредничества подельников.
Учитывая маленькую вероятность обнаружения угнанных автомобилей — за 2011 год их квота составляет 7,7 процентов, кража машин на сегодня превратилась в один из самых прибыльных видов криминального бизнеса. Ежегодный ущерб, наносимый государству от этой сферы преступной деятельности, исчисляется в 22 миллиарда евро. Эта сумма превышает годовую совокупную выручку четырех крупнейших производителей автомобилей в Германии.
