Музей чудес техники

Если ехать по автобану №6, то примерно на полпути между городами Манхайм и Хаильброн находится город Зинсхаим. Подъезжая к нему, мы не увидели обычные для многих известных немецких городов, возвышающиеся здания дворца или собора, высоких оборонительных стен или руин старой крепости. Зато мы увидели два сверхзвуковых пассажирских самолета, которые возвышались над крышей зданий. Это был символ нового музея, Музея автомобилей и Техники, организованного в ставшем теперь уже известном городе.

Идея организации музея „Auto & Technik“ (Музей Автомобилей и Техники) родилась в конце 1980 года при встрече любителей техники. Восемь „сборщиков металлолома“ решили показать широкой публике результаты многолетней кропотливой работы, после которой „металлолом“ превращался в бесценные памятники. 6 мая 1981 года, в небольшом городке Зинсхаим (Sinsheim) открылись двери музея. Выставочная площадь занимала 5000 кв. м.

Создание музея было поддержано многими музеями и широкой общественностью. Он интенсивно расширялся. Через год в музее появился автомобиль – рекордсмен „Голубой фламандец“, еще годом позже был установлен стяг – символ музея. Начали поступать экспонаты- полноразмерные самолеты, в т.ч. Конкорд и Ту – 144. Когда в 1990 году стало не хватать места, акционеры выкупили территорию бывшей военной базы в городе Шпеер (в 20 км от Зинсхайма), где разместили многие экспонаты.

Наличие недалеко расположенной от этой базы пристани позволило разместить в Шпеере крупногабаритные экспонаты, такие например как „Буран“, доставляемые по реке на баржах, а самолет „АНТЕЙ“ приземлился на посадочной полосе базы. Сегодня в Зенсхайме выставка занимает площадь 30000 кв. м в залах и более чем 50000 кв. м открытой территории. Ежегодно в музей приходят более 1 млн. посетителей. К музейному объединению принадлежат почти 2000 акционеров, живущих по всему миру. Финансирование осуществляется, главным образом, за счет членских взносов, пожертвований и входной платы.

Музей „Автомобилей и техники“ в Зинхайме самый большой частный музей техники в Европе. Его экспозиция включает более 3000 экспонатов, в которые входит все, что можно назвать техникой. Это около 300 моделей классических автомобилей, 40 гоночных и спортивных автомобилей, 200 мотоциклов. Среди экспонатов более 60 самолетов, музыкальные инструменты, 20 локомотивов, танки, коллекции кукол, тракторы, швейные машинки, велосипеды, большая коллекция автомобилей Formula 1, артиллерийское и стрелковое вооружение и много других видов всякой техники. То, что наименование техники перечислено не „по ранжиру“ отражает особенность музея.

Никто не видел, чтобы в зоопарке, в павильоне для хищников, между клетками тигров и львов, устроили вольер для газелей. Однако в музее Зинсхайма это возможно, выставки не разделены по тематическим или временным разделам, оформлены разнообразно. За „одной веревкой“, а веревка является границей выставочной площадки секции, может находиться автомобиль Формулы 1, механический арифмометр, муляж повозки с парой лошадей и манекены женщин, одетых по моде начала прошлого века. В этом случае, посетители при осмотре экспозиции постоянно испытывают что-то новое, а при участии в экскурсии всей семьи, не надо разбегаться, объект для наблюдения найдет каждый. Еще одной особенностью музея является то, что некоторые образцы находятся здесь по соглашению с частными лицами, сроком на год, три или пять.

Музей гарантирует сохранность, а владельцы на время экономят место в своем гараже. И никто никому не платит. Но это заставляет при определении числа экспонатов добавлять слово „примерно“. Эта „примерность“ требуется и потому, что экспонаты музея периодически отправляют на другие вставки. Еще одна особенность музея состоит в том, что отдельные экспонаты попадают на стенд в том виде, в каком они были найдены: разбитый сгоревший самолет, подбитый ржавый танк и т.п. В 1996 году на территории музея построен кинотеатр IMAX 3D, который способен демонстрировать стереоскопические фильмы на огромном, величиной 20х27 м, экране.

Обилие представляемых образцов и особенность построения экспозиционного плана музея приятны посетителям, но сильно затрудняет описание выставки. Поэтому в статье, к сожалению, мы можем обратить Ваше внимание на немногие выбранные экспонаты. Более обширные сведения можно получить только при посещении музея.

Наибольшее впечатление производит авиация – не на любом аэродроме можно разместить такое количество разномастных самолетов взлетающих, идущих на посадку, пикирующих и просто летящих. Только в Зинсхайме имеются сверхзвуковые пассажирские самолеты „Конкорд“ и „Ту-104“. Они установлены на крыше павильона, на 30 м возвышаются над музеем. Посетители могут по лестнице подняться к ним, осмотреть салон и кабины пилотов. Кроме того, с высоты можно полюбоваться долиной Неккара и горами ее окружающими.

Десятки военных и гражданских самолетов и вертолетов разных типов из различных эпох „летают“ по двору и под потолком залов. Здесь мирно уживаются машины, на крыльях которых изображены черные кресты люфтваффе, красные звезды советской авиации или знаки авиации других стран. В отдельном ангаре показаны весьма редкие всемирно известные самолеты второй мировой войны: Heinkel-111, Юнкерс Ju-52, Ju-S7, Ju-88, Мессершмит-109, фокевульф- FV-190, Миг- 15 и многие другие.

По количеству выставленных образцов, по числу типов и моделей в музее главенствуют автомобили. Это классические модели, от малолитражных до представительских, спортивно – гоночные и рекордные автомобили, специальные, пожарные и строительные, автомобили, изготовленные на заводах, или самодельные образцы. Представлены модели, построенные в позапрошлом, прошлом и сегодняшнем веках. Среди них есть автомобиль, вернее самобеглая тележка, из позапрошлого века, Peugeot „Vis – vis“ выпуска1892 года, экспериментальный „Brutus“ c 12- цилиндровым двигателем объемом 46 литров, выпуска1908 года, Ford модели Т, выпуска 1912 года, Nsu, выпуска1914, огромные американские автомобили первой половины прошлого века, автомобили времен второй мировой войны и послевоенные.

В Зинсхайме представлена копия первого автомобиля Карла Бенца с сидящей в ней манекеном фрау Бенц, одетой в старинное платье, подаренное в городе Бостон. Часто показ автомобилей сопровождается показом быта и мод соответствующего периода. Интересна выставленная в музее коллекция автомобилей Mercedes-Benz. Она состоит примерно из 60 образцов и является второй по величине после коллекции музея концерна. В ней даже показаны автомобили Гитлера и Гиммлера, технически интересные конструктивно, но которые считается в музее концерна выставлять политически не корректно. Образцы автомобилей серии S, SS и SSR выпуска 1920-30 годов и сегодня находятся „на ходу“. Эти модели, вместе с автомобилями Майбфх – Лимоусинен представляли в свое время абсолютную вершину автостроения, как по качеству, так и по цене. Наличие таких автомобилей указывало на успешность семьи. Выставлены и более поздние модели фирмы. Широко представлена фирма Майбах, являвшаяся технологическим и ценовым лидером. За 1921-41 годы она выпустила только 1800 авто, а автомобилей модели Цеппелин было выпущено всего180 штук.

Среди Майбахов, в музее можно осмотреть и самый большой автомобиль фирмы Самлунген, выпуска 1928 года и старейший, но на ходу, Майбах-Ваген W5SG. С момента создания автомобиля появились и спортивно-гоночные конструкции. Спортивная борьба заставляла создателей находить новые конструктивные и технологические решения, что способствовало развитию автостроения. Этот тип автомобилей широко представлен в экспозиции. Это автомобили Bugatti разных моделей и годов выпуска, которым в двадцатые и тридцатые годы принадлежали рекорды на гоночных трассах, это спортивные Porsche и Mercedes -Benz . В музее самая большая постоянная выставка автомобилей Formula 1. Машины от фирм McLaren, Lotus, Benetton и др., которые пилотировали великие Айртон Сена, Алан Рост, Михаил Шумахер, привлекают внимание посетителей.

Здесь так же можно увидеть автомобиль “Голубой фламандец“- реактивное земное транспортное средство. 7 октября 1970 года американец Гари Гебеликс на этом сочетании ракеты с автомобилем на соляном озере Bonneville установил мировой рекорд скорости — 1001,671 км/ч.

Экспозиция музея организована таким образом, что в получении информации участвует не только зрение, но и слух. Рассматривая артиллерийскую установку или сбитый в бою, и сгоревший истребитель, вы вдруг слышите бравурную музыку первой половины XX века, например чарльстон. Вы переключаете внимание на шикарные автомобили того времени и на манекены в соответствующей одежде, начинаете рассматривать их. Вы можете услышать мелодию „Марсельезы“ или куплет песни „Вихри враждебные…“. Их, по заказу посетителей (соответственно за монету), исполнят один из музыкальных автоматов, которых в музее множество. Они расставлены по всей выставке и, как почти вся техника здесь, действующие.

Здесь крупнейший в мире, построенный в Бельгии фирмой Морти, танцевальный орган с более чем 900 трубами. Но не только музыка слышится в зале. Неожиданно раздается паровозный гудок, шум стравливаемого пара, скрип колес и типичное паровозное „пофыркивание“. Это демонстрирует свою мощь один из 20 выставленных локомотивов. А вот шум, который я слышал в детстве, „до войны“.

На краю соседней деревни работала пилорама и мы, мальчишки, бегали смотреть, как из бревен делают доски. Идем на шум и видим, что в зале действительно работает такая же пилорама, и делает доски. В музее показывают электростанцию, генератор которой вращается паровой машиной. Эта станция, работоспособная и сегодня, в 1929- 1961 годах обеспечивала электричеством бумагоделательную фабрику. И здесь же, в музее, можно познакомиться и с ультра современной электростанцией использующей энергию солнца.

Большое внимание в музее уделено и двухколесным транспортным средствам – мотоциклам и велосипедам, они также размещены по всей выставке. Правда, познакомившись с образцами, понимаешь, что слово „двухколесные“ к этой технике не совсем подходит. Среди более 200 мотоциклов есть классические машины и машины, изготовленные для специальных гонок или пробегов, индивидуально изготовленные мотоциклы для особых целей. В музее выставлен военный мотоцикл Цундап с 4-х цилиндровым двигателем и приводом на колесо коляски и машина, подготовленная для гонок Париж – Дакар. Для прогулок индивидуально изготовлялись мотоциклы на трех или четырех колесах, с прицепом или с крышей. Имеется в музее и одноколесный мотоцикл, мотор и сиденье которого размещены внутри большого колеса.

Выставлен „классический“ мотоцикл постройки 1894 года, конструкция которого и сейчас считается модной и перспективной. О количестве и разнообразии моделей велосипедов в музее рассказать очень трудно.

Я человек не военный и поэтому не знаю, на какую воинскую часть хватило бы вооружения, собранного в музее. По меньшей мере, его хватает для изучения истории развития вооружения в прошлом столетии. В залах собрано, наверное, все оружие, производимое во всем мире в XX веке, от патронов, стрелкового вооружения, артиллерии, танков и самоходных установок, транспортных средств, как механических, так и на конной тяге. Показано обмундирование и средства защиты солдат, элементы их быта. Отдельным, специализированным отделом музея можно назвать „танковую улицу“-устроенную во дворе музея выставку бронетехники.

Создание военной техники оказало большее влияние на развитие гражданских транспортных средств и это отражено в экспозиции музея. В залах и на открытой территории показаны коллекции исторически известных сельскохозяйственных тракторов и транспортных тягачей. Это и машины фирмы Ланц Бульдог, и трактора Фордзон, Джон Дир, МкКормик, которые в прошлом столетии совершили переворот в сельском хозяйстве.

Здесь же мы видим локомобили, строительно — дорожные машины и паровой тягач постройки 1870 года. На дворе стоят грузовые автомобили, построенные в довоенное время и после Второй мировой войны, и сегодня работоспособный 25-тонный бульдозер Катерпиллар, построенный в 1956 году.

Большой объем и разнообразие экспонатов музея при осмотре отбирают у посетителей много сил. Для снятия напряжения и отдыха в процессе экскурсии на территории музея, помимо обычных детских игровых площадок с песочницами, качелями, горками и т.п, организовано большее число игровых аттракционов, таких как гонки на электромобилях, подвесная железная дорога, гонки на катерах, различные карусели, горка для спуска с высоты 30 м и др. Всем этим пользуются и дети, и взрослые. Хороший отдых можно получить, посетив стереоскопический кинотеатр. Наличие внутри музея ресторанов, кафе, закусочных решают вопросы питания.